- Çapa tipi dip tipine göre seçilir: kum ve çamurda Danforth tipi ve Delta iyi; karışık ve yosunlu dipte yeni nesil (Rocna, Mantus benzeri) ve Bruce tipi; kayada tutuş şansa bağlı, kaya çapası ayrı.
- Ağırlık: üreticinin tekne boyu tablosu esas; tereddütte bir boy büyük.
- Zincir, çapayı yatay çeker ve tutuşu sağlar: en az tekne boyu kadar zincir, üstüne halat; kaloma (bırakılan uzunluk) derinliğin 4–5 katı.
- Yedek çapa ve halat her teknede; ana çapa kayada kalabilir.
Tekne çapası neden en önemli güvenlik ekipmanı?
Motor arızasında sürüklenmeyi durduran, koyda yüzerken tekneyi yerinde tutan, gece boyunca uykuya izin veren tek ekipman çapadır. Sanal çapa ve GPS'li trolling motorlar konumlama yapar ama demirleme yapmaz; akü bitince ya da motor durunca tekneyi tutan yalnızca demir ve zincirdir. Çoğu küçük teknede çapa "tekneyle gelen" ne ise odur: çoğunlukla yetersiz ağırlıkta, zincirsiz ve kısa halatlı. Bu yazı, çapa donanımını doğru kurmayı anlatır; demirleme tekniğini ayrı yazıda ele aldık. Ürünler için çapa ve zincir.
Çapa tipleri ve dip
Danforth tipi (düz kanatlı)
İki geniş düz kanat; kum ve çamurda ağırlığına göre en yüksek tutuşu verir, katlanır ve az yer kaplar. Yosunlu ve kayalık dipte kanatlar yosuna takılır, gömülmez; rüzgâr dönünce çapa çıkıp yeniden tutmayabilir. Küçük teknelerin ve yedek çapanın klasiğidir.
Delta ve CQR (pulluk tipi)
Pulluk biçimi; kum, çamur ve çakılda iyi tutar, rüzgâr dönüşünde gömülü kalır ve yeniden tutar. Delta tek parça ve sabit; CQR menteşeli. Baş makarasında düzgün oturur; orta boy teknelerin yaygın ana çapasıdır.
Bruce tipi (pençe)
Üç pençeli; hızlı tutar, dönüşte kalır, kayalıkta ve karışık dipte Danforth'tan iyidir; kum ve çamurda ağırlığına göre tutuşu pulluklardan biraz düşüktür. Baş makarasına iyi oturur.
Yeni nesil (Rocna, Mantus, Spade benzeri)
Ağırlık merkezi ve dönme çubuğuyla hızla gömülen, yosunlu ve karışık dipte üstün tutuş veren modern tasarımlar; aynı ağırlıkta klasiklerden belirgin daha iyi tutar. Daha pahalı ve bazen baş makarasına uyum ister. Ege'nin yosunlu (Posidonia) dipleri için en iyi seçenektir.
Kaya (grapnel) çapası
Katlanır çengelli; kayalık dipte takılır, kum ve çamurda tutmaz. Şişme bot ve jet ski için hafif ve pratik; ana çapa değildir.
| Tip | Kum | Çamur | Yosun | Kaya / çakıl | Dönüşte kalış |
|---|---|---|---|---|---|
| Danforth | Çok iyi | Çok iyi | Zayıf | Zayıf | Orta |
| Delta / CQR | İyi | İyi | Orta | Orta | İyi |
| Bruce | İyi | Orta | Orta | İyi | İyi |
| Yeni nesil | Çok iyi | Çok iyi | İyi | İyi | Çok iyi |
| Kaya çapası | Zayıf | Zayıf | Zayıf | İyi (takılır) | — |
Ağırlık: kaç kilo?
Üreticiler tekne boyuna göre ağırlık tablosu verir; kaba bir yaklaşım olarak 4–5 metre tekne için 4–6 kg, 5–6 metre için 6–8 kg, 6–7 metre için 8–10 kg, 7–9 metre için 10–16 kg (çapa tipine göre değişir). Rüzgârlı bölgede, ağır teknede ve geceleme yapan teknede bir boy büyük seçilir; çapa "fazla büyük" nadiren sorun olur, "yetersiz" sık sorun olur. Yeni nesil çapalar aynı ağırlıkta daha iyi tuttuğundan tablo değerleriyle yetinir; Danforth tipi kumda hafif kalır, yosunda büyük bile tutmaz.
Zincir ve halat
Çapanın tutması, çekişin dibe paralel olmasına bağlıdır; zincirin ağırlığı bunu sağlar ve dipteki kaya-yosun sürtünmesine dayanır. Küçük teknede en az tekne boyu kadar (5–10 m) zincir, üstüne halat; büyük teknede tamamı zincir. Zincir kalınlığı çapa ve tekneye göre 6–10 mm; galvanizli, kalibre (ırgat için) ya da kalibresiz. Halat, üç kollu ya da örgülü naylon (esner, darbeyi emer), zincirle kilitli fırdöndü ve kilit ile bağlanır; halat-zincir bağlantısı ve çapa kilidi sezon başında kontrol edilir. Toplam uzunluk, kullanılan koyların derinliğinin en az 5 katı olmalıdır; Ege koylarında 5–15 metre derinlik için 50–75 metre toplam yeterlidir.
Irgat gerekli mi?
5–6 metreye kadar teknede 8 kg çapa ve 10 metre zincir elle çekilir; 6 metre üstünde, tamamı zincir donanımda ya da sık demirleyen teknede elektrikli ırgat işi kolaylaştırır ve bel kurtarır. Irgat, zincirin kalibresine uygun seçilir; akü kapasitesi ve kalın kablo ister; baş makarası ve zincir kilidiyle birlikte kurulur. Elle çekilen teknede eldiven ve düzgün bir baş makarası yeterlidir.
Yedek çapa
Ana çapa kayada takılıp kalabilir ya da zincir kopabilir; yedek çapa (katlanır Danforth ya da kaya çapası) ve ayrı bir halat her teknede olmalıdır. Yedek çapa aynı zamanda kıçtan demirlemede (tekneyi rüzgâra dik tutmak, yüzme alanı yaratmak) ve çapayı kurtarmada kullanılır. Şamandıralı bir "çapa kurtarma halatı" (trip line), kayalık dipte ana çapayı geri almanın en ucuz yoludur.
Ege dibi: kum, yosun, kaya
Ege koylarının çoğunda kum ve Posidonia yosun çayırları karışık bulunur; yosun çayırı hem korunması gereken bir ekosistemdir hem de çapanın tutmadığı yerdir. Kumluk açık lekelere demirleyin; berrak suda dip kolayca görülür. Kayalık burunlarda ana çapa yerine kaya çapası ya da kurtarma halatıyla demirleyin. Öğleden sonra meltemi koyu ters yönden döndürebilir; dönüşte tutuş veren çapa tipleri (yeni nesil, pulluk, Bruce) Ege için bu yüzden önerilir. Demirleme tekniği için demirleme yazısı.
- Çapa tipi kullanılan dipe uygun mu (Ege: yeni nesil / pulluk / Bruce)?
- Ağırlık üretici tablosunda, tereddütte bir boy büyük mü?
- En az tekne boyu kadar zincir var mı?
- Toplam zincir+halat, koy derinliğinin 5 katı mı?
- Kilit, fırdöndü ve halat-zincir bağlantısı sağlam mı?
- Yedek çapa ve ayrı halat teknede mi?
- Baş makarası ve zincir kilidi düzgün mü?
- Çapa kurtarma halatı ve şamandıra var mı?
Sık sorulan sorular
Tekne çapası kaç kilo olmalı?
Zincir şart mı, halat yetmez mi?
Ege için en iyi çapa tipi hangisi?
Sanal çapa varsa gerçek çapa gerekir mi?
Edremit’te tekne, deniz motoru, jet ski ve ATV satışı ile servisi yapıyoruz. Bu yazıdaki başlıklar, sezon başında tezgâha en sık gelen işlerden derlendi. Motorunuza özel durumlar için bize yazın.
Bizi tanıyın
