- Hız: palamut 4–6 knot, lüfer 3–5, akya 3–4 (canlı yem 1–2), torik 5–7; yem "yüzmeli", dönmemeli.
- Mesafe: 30–60 m arkada; kalabalık teknede farklı mesafe ve derinliklerde 2–4 hat.
- Derinlik: yüzey (tüy, kaşık), 3–8 m (dalıcı Rapala tipi), 8–20 m (kurşun/paravan), 20 m+ (downrigger).
- Takım: 2,0–2,4 m sert tepeli kamış, çıkrık makine, 30–50 lb; fren vuruşta kaymalı; tel ya da fluorocarbon köstek (lüfer diş).
- Yer: kuş sürüsü, akıntı sınırı, burun ve geçitler, sabah–akşam; otopilot zikzak.
Trolling balıkçılık nedir?
Trolling ya da sürütme, tekne düşük hızda ilerlerken bir ya da birkaç yemi arkasından belirli mesafe ve derinlikte çekmektir; balığı beklemek yerine balığı aramaya dayanır. Palamut, lüfer, torik, akya, levrek ve zaman zaman orkinos (amatör ava kapalı) bu yöntemle avlanır. Ege'de eylül–aralık palamut ve lüfer geçişi trolling'in altın dönemidir; bkz. Ege balık takvimi. Başlangıç seti için tekne balıkçılığı.
Hız: yemi yüzdürmek
Her yem belirli bir hız aralığında doğru "yüzer": kaşık 4–7 knot'ta sallanır, hızlıysa döner ve misinayı burar; dalıcı Rapala tipi 3–6 knot'ta titrer; tüy ve skirt 5–8 knot'ta sıçrar; canlı yem 1–2 knot. Hız GPS'ten (yer hızı) ve suya bakarak kontrol edilir; akıntıya karşı ve akıntıyla giderken motor devri aynı olsa da yem hızı değişir; GPS hızı yerine su hızı (transducer pervanesi) ya da yemi tekne yanında test etmek en güvenilir yoldur. Dıştan takma motorda düşük hız için trolling vitesi (Yamaha/Honda düşük devir kontrolü, "troll mode") ya da küçük yardımcı motor; bkz. trolling motor. Otopilot hızı ve rotayı sabit tutar (otopilot).
Yem seçimi
| Yem | Hız (kn) | Derinlik | Hedef | Not |
|---|---|---|---|---|
| Kaşık (10–30 g) | 4–7 | Yüzey–3 m; kurşunla derin | Palamut, lüfer, torik | Gümüş sabah, altın bulutlu; döner kaşıkta fırdöndü |
| Dalıcı sert yem (Rapala tipi, 9–14 cm) | 3–6 | 2–8 m (ağız plakasına göre) | Lüfer, palamut, levrek, akya | Renk: mavi-gümüş, sardalya; tel köstek lüferde |
| Tüy / skirt (octopus) | 5–8 | Yüzey | Palamut, torik, akya | Kuş sürüsü altında; beyaz-pembe, mavi-beyaz |
| Rapala derin dalıcı (magnum) | 4–6 | 6–12 m | Torik, akya, sinarit | Güçlü kamış ve makine |
| Canlı yem (istavrit, kolyoz) | 1–2 | 3–15 m (kurşun) | Akya, sinarit, levrek | Yavaş; çift iğne |
| Silikon / soft (shad) | 2–4 | 3–10 m (jighead) | Levrek, akya | Kıyıya yakın |
Derinlik kontrolü
Balık her zaman yüzeyde değildir; balık bulucuda sürünün derinliğini görüp yemi oraya indirmek verimi katlar. Yöntemler: dalıcı yem (ağız plakası, 2–8 m; misina inceldikçe daha derin); kurşun (misina üstünde 50–200 g torpil/armut, 5–15 m; hız ve misina boyuna göre); paravan (diver/planer) (dalış plakası, 10–20 m; vuruşta serbest kalır); downrigger (tel ve ağır top ile 20–60 m, tam kontrol; kabinli ve büyük teknede). Kural: hız arttıkça her sistem yükselir; derinliği balık bulucudaki sürüye göre ayarlayın (balık bulucu nasıl okunur).
Kamış, makine, misina
Kamış 2,0–2,4 m, 30–50 lb, sert tepe (yemi sürükler, vuruşu iletir), kamış tutucuya uygun; makine çıkrık (tekne makinesi) 300–400 m 0,40–0,50 mm monofilament ya da 40–50 lb örgü kapasiteli, düzgün fren; fren yem sürüklenirken kaymayacak, vuruşta kayacak şekilde (kuvvetin üçte biri); köstek lüfer ve torik için 30–50 cm ince tel ya da 0,60–0,80 mm fluorocarbon, palamut için fluorocarbon 0,50; fırdöndü ve klips; 2–4 kamış için kıçta ve bordada kamış tutucu; outrigger büyük teknede hatları ayırır. Vuruş alarmı: makine cırcırı ve kamış ucu.
Nerede ve ne zaman?
Kuş sürüsü (martı ve sumru dalıyorsa altında yem ve avcı var; sürünün kenarından geçin, içinden değil), akıntı sınırı (sıcaklık atlaması, köpük ve çöp hattı), burun ve ada geçitleri (Cunda boğazı, adalar arası), derinlik değişimi (20–40 m eğrisi boyunca), sabah ilk ışık ve akşam; sonbaharda gün boyu. Rota: kıyıya paralel zikzak, derinlik eğrisi boyunca; otopilot zikzak ve daire desenleri (otopilot). Yer bilgisi için balık bulucu ile balık bulma; bölge için Ayvalık adaları.
Vuruşta
- Cırcır öter: kamışı tutucudan alın, tekneyi yavaşlatın ama durdurmayın (diğer hatlar batmasın, balık gerilimde kalsın).
- Diğer hatları toplayın ya da içeri alın (dolanma).
- Balığı sabit tempoyla, kamış yukarı–makine sarma ile getirin; palamut ve lüfer sert kaçar, fren doğru olsun.
- Tekne yanına gelince kepçe ya da kanca; lüfer dişine dikkat, pense ile iğne.
- Vuruşun olduğu noktayı GPS'e kaydedin ve aynı hattan geçin; sürü genellikle oradadır.
Tekne ve motor
Sürütme için tekne planeye çıkmaz, saatlerce 3–6 knot gider: motor düşük devirde temiz çalışmalı (dört zamanlı enjeksiyonlu Yamaha/Honda ideal), yakıt düşük, ses az; büyük motorlarda troll modu devri 50'şer artırır; küçük yardımcı motor (8–20 HP) ana motoru yormaz. Kamış tutucu, canlı yem tankı, geniş kıç ve gölgelik konfor sağlar. Motor seçimi için dıştan takma motor seçimi; balıkçı teknesi için balıkçı teknesi seçimi.
Kurallar
Sürütme amatör balıkçılıkta izinli; boy ve miktar sınırları (çinekop/lüfer boyu, palamut boyu), yasak dönemler, koruma alanı ve liman yasağı, kişi başı olta sayısı; orkinos amatör ava kapalıdır, yakalanırsa canlı bırakılır. Bkz. amatör balıkçılık kuralları.
Özetle
Trolling balıkçılık; doğru hızda (balığa göre 3–7 knot), doğru mesafe ve derinlikte (balık bulucudaki sürüye göre) doğru yemi (kaşık, dalıcı, tüy, canlı) çekmektir. Kuş sürüsü, akıntı sınırı ve geçitler yerdir; sabah ve akşam zamandır; sonbahar mevsimdir. Sert kamış, çıkrık makine, doğru fren ve tel köstek takımı tamamlar; vuruşta tekne yavaşlar ama durmaz. Düşük devirde temiz çalışan motor ve otopilot, sürütmeyi keyfe çevirir. Bayimizde trolling takımı, kamış tutucu ve motor seçenekleri için uğrayın.
- Hedef balık ve hız aralığı belirlendi
- Yemler hızda test edildi (dönme yok)
- 2–4 hat farklı mesafe ve derinlikte
- Fren ayarı: sürüklenmede sabit, vuruşta kayıyor
- Tel/fluorocarbon köstek (lüfer)
- Kuş, akıntı sınırı, derinlik eğrisi takip planı
- Kepçe, kanca, pense, soğutucu hazır
- Boy sınırı ve yasaklar kontrol edildi
Sık sorulan sorular
Trolling hızı kaç knot olmalı?
Yem ne kadar arkadan çekilir?
Palamut için hangi yem?
Lüfer misinayı kesiyor, ne yapmalı?
Edremit’te tekne, deniz motoru, jet ski ve ATV satışı ile servisi yapıyoruz. Bu yazıdaki başlıklar, sezon başında tezgâha en sık gelen işlerden derlendi. Motorunuza özel durumlar için bize yazın.
Bizi tanıyın
