- Dört zamanlı dıştan takma motor: FC-W sertifikalı, el kitabındaki viskozitede (çoğunlukla 10W-30 ya da 25W-40) dört zamanlı deniz motoru yağı.
- İki zamanlı motor: TC-W3 sertifikalı iki zamanlı deniz yağı; karıştırma oranı el kitabında.
- Dişli kutusu: üreticinin belirttiği hipoid dişli yağı (genellikle SAE 80W-90 sınıfı deniz dişli yağı); motor yağı konmaz.
- Marka değil, sertifika ve viskozite esastır; sentetik yağ üretici izin veriyorsa kullanılır, zorunlu değildir.
Deniz motoru yağı neden otomobil yağından farklı?
Bir otomobil motoru çoğunlukla değişken yükte, kısa sürelerle ve kuru ortamda çalışır. Dıştan takma motor ise saatlerce sabit yüksek devirde, nemli ve tuzlu havada çalışır; sonra aylarca bekler. Bu koşullar yağdan iki şey ister: yüksek devirde uzun süre film dayanımı ve tuzlu ortamda korozyon koruması. Otomobil yağlarında korozyon katkısı bu ölçüde yoktur; kısa vadede fark edilmez, uzun vadede yatak ve silindir yüzeylerinde pas olarak ortaya çıkar. Bu yüzden deniz motoru üreticileri kendi sertifikalarını koydu.
FC-W sertifikası
Amerikan deniz motoru üreticileri birliği NMMA'nın FC-W (Four-Cycle Water-cooled) sertifikası, yağın dört zamanlı su soğutmalı deniz motorları için korozyon, aşınma ve köpürme testlerinden geçtiğini belgeler. Şişenin üzerinde FC-W logosu ya da yazısı bulunur; katalitik konvertörlü motorlar için FC-W Catalyst Compatible türevi vardır. Yamaha, Honda ve diğer büyük markaların el kitapları FC-W ya da kendi markalı eşdeğer yağlarını ister. Marka fark etmez; sertifika ve viskozite tutarsa yağ uygundur.
Viskozite: 10W-30 mu, 25W-40 mı?
Viskozite, yağın akışkanlığıdır; "10W-30" gibi iki rakamla yazılır: ilki soğukta, ikincisi çalışma sıcaklığında. Deniz motorlarında en yaygın iki sınıf 10W-30 ve 25W-40'tır. Hangisinin kullanılacağı modelin el kitabında yazar; bazı üreticiler iklime göre ikisine de izin verir. Ege'nin yaz sıcağında sabit yüksek devirde çalışan bir motor için üreticinin izin verdiği daha kalın seçenek (25W-40) film dayanımı verir; soğuk çalıştırmanın öne çıktığı durumlarda 10W-30 tercih edilir. Kendi kafanıza göre kalınlaştırmayın; hidrolik supap iticileri ve yağ kanalları belirli viskoziteye göre tasarlanmıştır.
Sentetik mi, mineral mi?
Tam sentetik ve yarı sentetik deniz yağları daha kararlı film ve daha iyi soğuk akış sağlar; ancak periyodu uzatmaz — deniz motorunda yağ zamanla, çalışmadan da bozulduğu için yıllık değişim kuralı aynıdır. Üretici sentetik yağa izin veriyorsa ve FC-W sertifikalıysa kullanılabilir; zorunlu değildir. Rodaj döneminde üreticinin rodaj yağı ya da mineral yağ isteyip istemediğine bakın; bazı markalar ilk bakımda sentetiğe geçilmesini önerir.
İki zamanlı motorlar: TC-W3
İki zamanlı deniz motorları yağı yakıtla karıştırarak ya da ayrı depodan otomatik olarak yakar. Bu yağın temiz yanması ve düşük kül bırakması gerekir; NMMA'nın TC-W3 sertifikası bunu belgeler. Otomobil ya da motosiklet iki zamanlı yağı (JASO FB/FC sınıfı) hava soğutmalı motorlar içindir ve su soğutmalı deniz motorunda karbon birikimi yapabilir. Karıştırma oranı (çoğunlukla 50:1) el kitabında yazar; rodajda bazı üreticiler daha zengin karışım ister.
Dişli kutusu yağı
Alt kısımdaki dişli kutusu ayrı bir yağ ister: yüksek basınç katkılı hipoid dişli yağı, çoğunlukla SAE 80W-90 ya da 90 sınıfında, deniz için formüle edilmiş. Motor yağı ya da otomobil şanzıman yağı konmaz. Deniz dişli yağları az miktarda su girişine karşı emülsiyon toleransı taşır; yine de sütlü yağ keçe sorunudur. Yılda bir değişir; alttan, üstten taşana kadar pompa ile doldurulur. Ayrıntı yağ değişimi rehberinde.
| Nereye | Yağ | Sertifika / sınıf | Periyot |
|---|---|---|---|
| 4 zamanlı motor karteri | Dört zamanlı deniz motor yağı, el kitabı viskozitesi | FC-W | 100 saat / yılda bir |
| 2 zamanlı motor | İki zamanlı deniz yağı (karışım/otomatik) | TC-W3 | Sürekli (yakıtla) |
| Dişli kutusu | Hipoid deniz dişli yağı | SAE 80W-90 / 90, GL-5 sınıfı (el kitabı) | 100 saat / yılda bir |
| Power trim | Trim/tilt hidrolik yağı ya da ATF (el kitabı) | Üretici spesifikasyonu | Seviye kontrolü, sezonda bir |
| Gres noktaları | Su dirençli deniz gresi | — | Sezonda bir |
Ne kadar yağ?
Karter kapasitesi el kitabında "filtre ile" ve "filtresiz" olarak iki değer hâlinde verilir. Filtre değiştiriliyorsa büyük değer alınır ama yağ, kapasitenin biraz altında konup çubuk okunarak tamamlanır; fazla yağ köpürür ve keçelerden dışarı basar. Çubuk, motor tam dik ve birkaç dakika dinlenmişken okunur. Sezon içinde yağ seviyesi düzenli kontrol edilir; yeni motorda hafif tüketim normaldir, belirgin düşüş servise gösterilir.
Yağı saklamak ve atığı vermek
Sezon başında alınan yağın bir kısmı genellikle artar. Açılmış şişeyi sıkıca kapatın, serin ve güneş görmeyen bir yerde saklayın; birkaç yıl bekleyen açık yağda katkı maddeleri çökebilir. Şişenin üzerindeki üretim tarihine bakın; deniz yağları uzun raf ömürlüdür ama açıldıktan sonra iki sezon içinde tüketmek doğrudur. Çıkan eski yağ ve dişli yağı tehlikeli atıktır: denize, toprağa ya da kanalizasyona dökülmez, kapalı bidonda biriktirilip atık yağ toplama noktasına ya da servise verilir. Boş yağ şişeleri ve kullanılmış filtreler de aynı şekilde ayrı toplanır. Servisimizde bakımlarda çıkan atık yağı lisanslı toplayıcıya teslim ediyoruz; kendi bakımını yapan müşterilerimiz atık yağlarını bize getirebilir.
Yanlış yağın bedeli
- Otomobil yağı: Korozyon koruması yetersiz; yıllar içinde yatak ve gömlek hasarı. Acil durumda bir sezonu geçirmek için kullanılabilir ama ilk fırsatta değiştirilmelidir.
- Yanlış viskozite: Çok ince yağ yüksek devirde film koparır; çok kalın yağ soğuk marşta geç ulaşır ve iticileri şişirir.
- Dişliye motor yağı: Yüksek basınç katkısı olmadığından dişli yüzeyleri aşınır.
- İki zamanlıya hava soğutmalı yağ: Karbon birikimi, segman yapışması.
- Eski yağ: Açılmış şişede yıllarca bekleyen yağın katkıları çökebilir; kapalı ve serin saklayın.
- Dört zamanlı için şişede FC-W var mı?
- Viskozite el kitabındaki değerle aynı mı?
- İki zamanlı için TC-W3 mü?
- Dişli yağı "deniz dişli yağı" ve belirtilen SAE sınıfında mı?
- Miktar, filtre dâhil kapasiteyi karşılıyor mu?
- Yağ filtresi ve tapa contası da alındı mı?
- Trim yağı ve deniz gresi stokta var mı?
Sık sorulan sorular
Deniz motoru yağı olarak marka önemli mi?
Sentetik yağla değişim periyodunu uzatabilir miyim?
Dişli yağına hangi SAE sınıfı gerekir?
Yağ seviyesi çubukta üst çizginin biraz üstünde, sorun olur mu?
Edremit’te tekne, deniz motoru, jet ski ve ATV satışı ile servisi yapıyoruz. Bu yazıdaki başlıklar, sezon başında tezgâha en sık gelen işlerden derlendi. Motorunuza özel durumlar için bize yazın.
Bizi tanıyın
